Bij moderne dieselmotoren wordt de waterpomp aangedreven door de distributieriem.
Bij distributieriemvervanging neemt men dan vaak het zekere voor het onzekere en vervangt men de waterpomp gelijk mee.
Vervangen van de waterpomp als alles toch al los ligt is dan maar iets meer werk, een pomp kost ook niet de gehele wereld, en men voorkomt hiermee dat later weer de hele distributie weer open moet om de waterpomp alsnog te vervangen.
Bij oudere dieselmotoren met verdelerpomp zoals in de Golf 3 wordt de waterpomp niet aangedreven door de distributieriem, maar door de V-riem of de rib-riem.
De waterpomp zit bij deze motoren voorop het motorblok en om die pomp te vervangen hoeft de distributie niet los.
Het heeft bij deze motoren weinig zin om de waterpomp tegelijk met de distributieriem te vervangen want de waterpomp staat hier geheel los van de distributie.