Doorzoek het forum
Zoeken met Startpagina
Startpagina Thema's
jm
oude T3 1,6 td aan het reviseren
iemand bekend met cilinderkop montage
waar moet ik overal aan denken?
merktekens vliegwiel/brandstofpomp/kop
heeft iemand montage handleiding
die te scannen/mailen is?
Koppakking: let op aantal inkepingen (= dikte koppakking) (zie laatste afbeelding)
oude koppakking kwijt ? Dan meten hoever zuiger boven blok uitkomt en a.d.h. van tabel dikte koppakking bepalen.
(zie ook laatste afbeelding)
Afstelling tandriem en distributietiming.
Nokkenas zo zetten dat kleppen 4e cil op tuimelen staan (afb. 1 rode pijl)
Blokkeermal 2065A plaatsen (afb. 1)
Nokkenastandwielbout slag losdraaien en tandwiel lostikken van as (afb. 2)
Merkteken achterop brandstofpomptandwiel tegenover teken op huis zetten en blokkeerpen 2064 plaatsen (afb. 3 en 4)
Vliegwiel op 0 teken zetten ( = BDP) (afb. 5)
Tandriem erop leggen en spannen (afb. 6) Tandriemspanning met riemspanningsmeter op 12 - 13 schaaldelen zetten. (afb. 7)
Bij automatische spanrol de tekens van de spanrol tegenover elkaar zetten, riemspanningsmeter is dan niet nodig.
Juiste tandriemspanning is belangrijk want de oliepomp wordt met achterzijde tandriem aangedreven.
Spanning te laag = soms geen oliedruk. Spanning te hoog = overmatige slijtage.
Als tandriemspanning goed is nog even contr. of alle tekens nog goed staan en dan nokkenastandwielbout met 45 NM vastdraaien.
Alle blokkeermallen verwijderen.
Met micrometer achterin brandstofpomp fijnafstelling inspuittijdstip afstellen (afb. 8) (is alleen voor de duidelijkheid afgebeeld bij uitgebouwde pomp)
In je 1e bericht schreef je: kan alleen nog niet het juiste teken op het vliegwiel(bdp) vinden
Dat klonk alsof de rest al goed stond …………………………………….
Oké, hier is de afbeelding en de beschrijving:
Nokkenas zo zetten dat kleppen 4e cil op tuimelen staan (afb. 1 rode pijl)
Blokkeermal 2065A plaatsen (afb. 1)
Nokkenastandwielbout slag losdraaien en tandwiel lostikken van as (afb. 2)
Merkteken achterop brandstofpomptandwiel tegenover teken op huis zetten en blokkeerpen 2064 plaatsen (afb. 3 en 4)
Vliegwiel op 0 teken zetten ( = BDP) (afb. 5)
Tandriem erop leggen en spannen (afb. 6) Tandriemspanning met riemspanningsmeter op 12 - 13 schaaldelen zetten. (afb. 7)
Bij automatische spanrol de tekens van de spanrol tegenover elkaar zetten, riemspanningsmeter is dan niet nodig.
Juiste tandriemspanning is belangrijk want de oliepomp wordt met achterzijde tandriem aangedreven.
Spanning te laag = soms geen oliedruk. Spanning te hoog = overmatige slijtage.
Als tandriemspanning goed is nog even contr. of alle tekens nog goed staan en dan nokkenastandwielbout met 45 NM vastdraaien.
Alle blokkeermallen verwijderen.
Met micrometer achterin brandstofpomp fijnafstelling inspuittijdstip afstellen (afb. 8) (is alleen voor de duidelijkheid afgebeeld bij uitgebouwde pomp)
hallo daar was ik weer,het bdp teken hebben we bepaald door middel van een oude verstuiver om te bouwen,vervolgens de krukas naar bdp draaien,en weer terug,en ja hoor,vliegwiel voorzichtig afgeschuurd,wel een heel onduidelijk teken,maar we hebben het gevonden,klok in de brandstofpomp, vervolgens krukas naar het 0 teken gedraaid en pomp op 0,9 mm.pomp volgegoten met brandstof,geheel ontlucht,starten en lopen!!! nog hartelijk bedankt voor deze nuttige informatie.
