2 mogelijkheden:
1e: Een (of meerdere) abs sensor(s) zijn bij het uit en inbouwen van de aandrijfas(sen) een stukje uit de houder gedrukt en men heeft na het inbouwen van de aandrijfas deze sensor niet tot de aanslag teruggedrukt in de houder.
Dit komt vooral vaak voor bij monteurs die het merk VW en het abs systeem van VW niet goed kennen.
2e: Bij het uit en inbouwen van de aandrijfas heeft men de sensorring op de homokinetische koppeling beschadigd.
Dit komt wel eens voor bij monteurs van het type “grote hamers - snel klaar”. Het type “botte knoest” dus
Hoe werkt een abs sensor:
ABS sensors bij die Passat zijn van het type die werken op magnetische inductie.
Een getande ring om de homokineet oefent een wisselend magnetisch veld uit op een inductiesensor.
Onder invloed van dat wisselend magnetisch veld wordt in die sensor een spanning opgewekt.
Die spanning is voor het abs regelapparaat een teken dat het wiel draait (en dus niet blokkeert)
Voor een goede werking moet de sensor zo dicht mogelijk tegen de getande ring zitten.
Bij een aandrijfasreparatie bestaat de kans dat je de sensor een beetje terugdrukt.
De afstand tot de getande rin (de sensorring) is dan te groot en het sensorsignaal (de opgewekte spanning) wordt, vooral bij lagere snelheden, te klein of valt zelfs helemaal weg.
Het abs regelapparaat “denkt” dan dat er een wiel blokkeert en zal ingrijpen.
dat voel je in je rempedaal.
Een beschadigde sensorring heeft hetzelfde effect op het abs signaal, maar het meestvoorkomende is toch wel een teruggedrukte abs sensor
Doorzoek het forum
Zoeken met Startpagina
Startpagina Thema's
