Doorzoek het forum
Zoeken met Startpagina
Startpagina Thema's
vw monteurke
Ok het wordt al wat duidelijker.
Laten we eens simpel beginnen.
Bovenin de carburateur zit het co stelschroefje.
Dat schroefje zit in een pijpje en dat pijpje zit met 1 schroefje in het carburateurdeksel.
Maak dat schroefje los en haal het pijpje uit het carburateurdeksel. (let op het O-ringetje onder het pijpje)
Haal het co stelschroefje uit het pijpje.
Maak dat pijpje goed schoon, vooral dat sleufgaatje onderaan opzij in het pijpje. (dat zit meestal helemaal dicht met vuil)
Monteer alles weer en kijk of ie nou wel af te stellen is.
De reden:
Normaal gesproken stel je met een co schroef de hoeveelheid benzine af die een motor stationair toegevoerd krijgt.
Indraaien is dan minder benzine en uitdraaien is dan meer benzine.
Bij deze carburateur is dat anders.
Via het pijpje en de stelschroef wordt lucht in het stationaire benzinekanaal gebracht. Je stelt dus met het stelschroefje die hoeveelheid lucht af
Indraaien is hier minder lucht (dus meer benzine) en uitdraaien is meer lucht (dus minder benzine)
Als alles dicht zit met vuil kun je 't schroefje wel uitdraaien, maar er wordt niet meer lucht toegevoerd.
Je blijft dan een te rijk mengsel en dus een te hoog co houden
