Doorzoek het forum
Zoeken met Startpagina
Startpagina Thema's
t4
wat kost het ongeveer en bij welke km stand moet een distributieriem van een t4 1.9 vervangen worden??
ik heb geen idee, maar heb er wel een andere vraag bij.
Waarom hebben de meeste wagen distributieriemen en geen kettingen?
Ik bedoel de ketting hoeft veel minder vaak vervangen te worden dan de riem toch? of heb ik dat mis?
wat is de reden dat er riemen gebruikt worden en geen kettingen?
groeten rene
Misschien VR5 en VR6 motoren, Mercedes en BMW BIJVOORBEELD gebruiken bij bepaalde type motoren wel kettingen, daar heb ik nog nooit van gehoord dat ze stuk gingen of vervangen moesten worden (binnen een respectabele grens).
Je hebt ook tandriemen die 2 ton meegaan, waarom gebruiken ze die dan niet? Ford gebruikt ze af en toe dacht ik zo.
En een riem wisselen is toch wel iets anders dan ff een bougie of olie wisselen. ja en voor long-life olie betaal je ook b.w.z. 10 keer zoveel (reken daarbij het olieverbruik binnen die interval), uiteindelijk is je winst als klant ook niet zo hoog.
Overigens, de prijs vond ik meevallen. Als je ziet dat de gehele bumper eraf moet voor “even” de riem te vervangen…
Dealer en alle andere (vak)garages zijn er niet om de klant tegemoet te komen.
Net als bij andere branches moet er brood op de plank komen.
En dat kost centjes.
Heb liever dat ze de betere monteur eens beter gaan betalen!
En de mindere lees slechte bedanken voor bewezen diensten.
Maar wie ben ik?
Mzzl
Michel (die vindt dat een goede monteur goed betaald dient te worden)
In de tijd dat er overgestapt werd op bovenliggende nokkenassen was een riem de goedkoopste , want simpelste en ook meest geruisloze oplossing, modern dus….
Een lange ketting vraagt een oliedichte kast, een betrouwbare spanner en maakt meer lawaai , bovendien verloopt de timing bij slijtage.
Het enige voordeel is dat de kans dat ie onverwacht breekt vrij klein is.
